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天津南开区有车新能源汽车租赁中驰绿色环保

作者:admin发布时间:2020-03-09 07:08

  中驰伟达一直以来,秉承乐观、坚持、团队、奋斗。我们通过不•☆■▲断创新,致力于打造超高★△◁◁▽▼性价比的新能源汽车,推进绿色出行。

  华泰汽车是国内最早涉足新能源的自主车企之一,自2009年▪…□▷▷•起便开始大力投入到新能源汽车技术的研★▽…◇发当中,通过自主研发努力,当前的华泰汽车已经成功掌握了“三电”技术,拥有三电核心技术和自主知识产权。在掌握核▪▲□◁心技术的基础上,华泰汽车已经将新能源汽车调整为集团的战略性业务,并在刚刚过去的2018年,围绕着新◆◁•能源汽车的发展,从多个方面发力,深化布局,加速转型发展。

  从2014年开始,新能源汽车产业支持◆▼政策密集出台,行业进入快.速发展时期,然而,新能源汽车推广理想与现实之间,横亘着许多现实难题。在当前新能源汽车▷•●推广重点目标市场之一——公交车领域,市场推广阻碍表现得十分鲜明而迫切。

  新能源公交车推□◁广应用初期,公交企业在使用成本上承受着两方面的巨大压力。一是车辆购置价格高。动力、电池等关键零部件尚未形成产业化和规模化,使得整车价格高企,混合动力大巴与纯电动大巴的出厂价格分别是传统燃油车的2.5倍和4倍。二是使用成本高。相较于传统燃油公交车,新能源公交车辆维保成本并不确定。

  新能源车辆技术保障和运营效率也成为公交企业的一大顾虑。与传统燃油车相比,新能源车辆故障率较高,续航里程普遍不长,充电时间较长,这些因素◇•■★▼都制约着其运营效◆●△▼●率。

  有别于传统动力公交车,新能源车辆续航能力有限,充电或补电受制于配套设施的建设和线网布局。据了解,目前一台普通的交流充电桩成本在1万—3万元之间,而快.速充电桩成本则在10万—20万元之间。合理的车桩比应该是在推广初期1:2.5(住宅1、工作场所1、公共场所0.5),以后逐步降至1:1.5。

  而截至2014年底,我国新能源汽车保有量超过12万辆,但充电桩数量只有约3万个,两者之间差比约为4∶1,它们之间的配比严重失◁☆●•○△衡。

  产业基础设施不▲●…△配套、产业链各方各自为政,产品成本高和标准不○▲-•■□统一,产业健康可持续发展的金融支撑不足、融资难,是阻碍新能源汽车产业发展和商业化应用的最.大难题。

  “共享经济”、“互联网思维”、“新能源汽车”这三大要素就催生了新能源汽车分时租赁模式的推广。

  新能源产业是衡量一个国家和地区高新技术发展水平的重要依据,也是新一轮▪•★国际竞争的战略制高点。

  目前,很多一二线城市▼▲对汽车实行限牌政策,但是对纯电动◇…=▲车、新能源车辆是不限牌的。因此,政策的支持将引导更多人购买纯电动车,新能源汽车领域的市场前景是非常清晰的。

  新能源汽车使用成本优势明显,而且国家一直在鼓励推广,因此新能源汽车租赁市场被业界一致看好。新能源汽车目前成本价格,以纯电动公交车为例,比传统燃油公交车相比,其实际售价要高出2-3倍,国家和地方补贴是一次性购车环节的补贴,即使扣除国家和地方补贴,售价也要高于传★◇▽▼•统燃油车。由于国补到位•●没有准信,地补到位也是扑朔迷离,新能源汽车直接销售给终端用户,更是难上加难。于是新能源汽车“租赁”业务诞生了。

  1.电动汽车具有无排放污染、噪声低、易于操●纵、维修及运行成本低等优点,更便于租赁。

  2.全程自助,简单便捷。通过一款App软件就可以预定一辆电动汽车,然后直奔停车场取车即,自助出行更便捷。

  3.能够缓解大城市中交通拥堵、摇号困难等难题,还能够改善环境污染◇=△▲的问题。

  4.城市公交推进纯电动公交车的最有效途径。目前政府面对能源和环境压力较大,纯电动公交车在环保和节能上具有不可比拟的优势,有了新能源汽车“租赁”,缓解了公交公司资金压力。

  新能源汽车产业的发展也间接的带动了其租赁业务的扩展,在国内已有多家新能源车企涉足租赁业务,汽车租赁在中国并非新▲★-●生事物,而是朝阳产业。

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