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氢能源公交试水济南能否搅动氢产业生态?

作者:admin发布时间:2019-11-27 20:44

  “现在我宣布,济南氢能源燃料电池公交车正式开通运营!”11月24日下午3点35分许,在省委常委、济南市委书记王忠林的宣布声中,停在唐冶公交枢纽的首批10辆公交车警报齐发。这10辆车均投入K115路运营,他们拉的不仅仅是乘客,还是济南发展氢能源产业的梦想。“氢能社会,未来以来!”

  24日下午2点多,济南公交唐冶公交枢纽内人头攒动,10辆“花花绿绿”的公交车整齐地停放在场站内。因为有别于普通绿色的公交车,这些公交车身以绿色和红色为主,加上车窗前的大红花分为喜庆。

  车身上则写着▲★-●氢气和氧气的化学反应方程式,还有“泉城济南 中国氢谷”字★-●=•▽样,而在车厢内也是绿色的地面,暗合着氢气这种绿色的能源。这10辆公交车就是氢能源燃料电池公交车,首批为现在的10辆。

  这10辆车为10.5米车型,氢堆功率为46千瓦,氢气瓶容量为6×140升,加注一次氢气能运行350公里以上,而加一次仅需•●10分钟。这些氢能源公交车采用的是智能化技术,比如车道偏离,还能防碰撞,还可以对驾驶员的行为进行分析,这样会大大提高安全性。

  “现在氢燃料发动机功率一直在提升,这10辆车的动力是氢电混合,两种能量共同提供动力,在起动和上坡的时候,动力要比平时的公交更足,起步比传统内燃机要快。”济南公交集团技术设备部部长何彬介绍。

  至于为何要选择K115路作为首批运营的线路?何彬介绍,除了距离章丘的加氢站要近一些,主要是因为K115路•□▼◁▼途经经十路,是一条主干道,平时客流量比较大,可以让更多的市民连体验氢能源公交车。

  记者了解到,除了这10辆公交车,其余30辆氢能源公交车也将陆投入运行。而随着氢能源燃料电池汽车产业的发展和加氢站等基础设施的完善,还有更多的氢能源公交车将投入到运营中来。

  氢燃料是一种无污染、无噪音、高效率的清洁能源,以氢气为能源,能真正实现零排放。它被公认为解决当今公交能源和环境问题的最佳方案之一,而且氢能源运行平稳无噪音,代表着汽车未来发展的方向。

  “你来看,车屁股里面喷出来的是不是热气?”在场站内,不少驾驶员和市民对这些新车啧啧称奇,其中吸引他们的一个地方就是汽车排出的尾气。与普通▷•●公交车不同,氢能源公交车排出的尾气是“热气。”

  “氢能源车的能量转化过程是氢气和氧气的电化学转化,没有功率的损耗,没有燃烧的过程,完全是无污染的发动机,这些车辆投入运营后,势必能为济南大气污染的防治贡献一份力量。”何彬介绍。

  记者在现场看到,由于当天气温比较低,热气遇冷液化,水滴慢慢流到了地上,还有不少市民拿着手去实验喷出的热气。记者体验得知,这些热气其实并不是很热,没有那种烫手的感觉。

  据悉,济南公交集团现有经营车辆5791辆,其中新能源车3193辆,清洁能源车1215辆,占比88.5%。“按照每辆车每年运行3万公里计算,40辆氢能源预计每年能替代燃油300吨,减少碳排放1100吨。我市将以本条氢能源公交线路为开端,结合加气站建设,积极推进氢能源汽车发展。”出席仪式的济南市副市长王京文说。

  为何要在距离市区20公里的唐冶公交枢纽设置氢能源公交?何彬为记者解释了其中的原因。已经投入运营的这10辆公交车需要往东跑到20公里以外的章丘去加氢气,来回一趟要40公里,而且是空车运行。如果选择在◇=△▲市区或者西客站,那成本就更高了。

  “充一次氢气跑350公里,三天需要加两次氢气。现在要去章丘豪沃厂区加气,而章丘的氢气来自淄博,济南市区并没有这样的加氢◆■站。我们正在跟政府和有关部门推广加气站建设。”何彬说。

  这些加氢站目前正在规划当中,位置初步定在东郊场站。根据济南市氢能源发展规划,5年要建设35座加氢站,其中包括两处公交加氢站,加氢站要考虑到氢气运输的方便和公◇…=▲交线网的布局。

  “△▪▲□△明年上半年落地开始建设,一般建设周期为半年,明年年底计划能够用得上本地的氢气。”何彬介绍。

  对于空车运行,济南公交也正在考虑一些减少成本的措施。因为K115路与去章丘的301路不少路线是重合的,可以考虑采用定制公交的形式,满足沿线居民的出行需求,同时尽可能地降低运行费用。

  值得一提的是,氢能源产业前期发展的成本相对而言要高一些,但是随着技术的发展,制氢、加氢以及运输氢气成本的降低,氢能源价格将会变得越来越便宜,甚至会低于传统内燃机的成本和能耗。

  不少专家认为,氢能•☆■▲源的爆发可能会在2030年至2050年之间,但事实上有诸多鲜活的例子已表明未来已来:2016年,日本丰田和本田已推出续航超过1000公里的氢燃料电池汽车;2017年,中国重汽设计制造的国内首台氢动力码头牵引车在济南下线条公交运营专线辆氢燃料电池公交车正式投入运营,山东成为氢燃料公交线路最密集区域之一。“建设绿色动力氢能城市是省委省政府的重大举措,继济南开通后,我省已经有7条专线在同一区域内形成了氢燃料公交车的生态,也成为全球唯一的最大示范区。”24日下午,出席启动仪式的山东重工集团★◇▽▼•董事长谭旭光表示。

  能被视为未来世界能源体系的重要组成,氢能源产业号称是“没有天花板”的产业。“现在的氢能源产业链发展非常快,山东是化工大省,氢气比较充足,资源很丰富,现在主要的任务是要把完整的产业链搭建起来,氢能源汽车跟电动车发展的轨迹类似。”何彬表示。

  省委常委、济南市委书记王忠林在致辞中提到:“习总书记指出,能源低碳发展关乎人类未来,氢能源在21世纪是最清洁的能源,正改变着我们的生活、产业和未来,‘氢能社会,未来已来’。”

  实施新旧动能转化战略的山东省,已经开始落子氢能。去年底,山东已开启进军氢能经济的步伐:依托济南先行区建设集“氢能源科技园”、“氢能源产业园”、“氢能源会展商务区”三位一体的“中国氢谷”。为此,山东省还设立了500亿元的中国氢谷新能源发展基金。

  “我们要抢抓机遇,全力打造全国氢能制造的品牌。今年济南举办了国际氢能的高峰论坛,而且也成立了氢能和低碳技术的研究院,在氢能的产业化方面我们也迈出了坚实的步伐。聚焦发力,打造世界一流的“中国氢谷”,在资金、人才、技术等方面聚焦发力,为建设‘▼▼▽●▽●大强美富通’现代化国际大都市作出新的更大的贡献。”王忠林介绍。

  11月24日下午,济南氢能源燃料电池公交车交付及示▽•●◆范运行开通仪式举行,标志着省会济南正式迈入了“氢能社会”,一座氢能城市悄然而至。

  这座城市是氢能产业发展的高地。以山东重工、中国重汽等为代表的重点企业,成功研发一系列具有自主知识产权的氢能产业发展关键装备,国内首台氢动力码头牵引车成功下线;山东赛克赛斯、协鑫集团、氢蓝时代等一批高质量氢能产业项目先后落户,总投◆▼资超过120亿元,氢能源全产业链条正在加速形成。这座城市是氢能科技创新的前沿。全市有各类企业研发机构818家,院士专家工作站120家;有新能源国家级工程研究中心及实验室9家,省级工程研究中心及实验室37家。今年1月,山东氢能源与燃料电池产业联盟在济南成立,国内外著名企事业单位、研究机构、高等院校等68家成员单位入盟;今年9月,在“2019氢能产业创新发展峰会·济南”上,氢能与低碳技术应用研究院(济南)揭牌,这些都为氢能▪▲□◁研发和产业崛起提供了强大支撑。

  氢能作为21世纪清洁能源,“谁能执此牛耳,谁将站在世界●经济的潮头。”济南要抢抓新一□◁轮科技革命先机,就必须用足用好新旧动能转换综合试验区、中国(山东)自贸试验区济南片区、黄河流域生态保护和高质量发展三大国家战略交汇叠加的重大机遇,全面落实我省氢能源产业中长期发展规划,发挥省会城市区位、人才、金融、科技等优势,大胆闯、大胆试、大胆干,加快培育千亿级氢能源发展集群,全力打造具有国际影响力和产业带动力的“中国氢谷”。

  作为“没有天花板”的产业,氢能发展大有前途、大有希▪•★望、大有可为!济南,已经领先一步,朝着氢能产业发展的潮头飞跃。

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